COMMENT RAFRAÎCHIR LA FOURCHE DE VOTRE VTT

Au fil des années et des années de développement de la suspension, il y a une chose qui n’a jamais changé et ne changera jamais : le besoin d’entretien. Il s’agit d’un aspect souvent négligé de l’entretien d’un vélo et c’est quelque chose que beaucoup de gens ne rêveraient pas de faire eux-mêmes. Cependant, nous nous sommes associés à notre ami Jonathan Dunbarr de Trail Tuned Suspension (nous l'appelons Jon) afin qu'il puisse nous montrer à quel point un service de fourche de base peut être facile à exécuter. Les performances et la longévité des fourches sont grandement affectées par votre choix de les entretenir régulièrement, cela en vaut donc vraiment la peine. Vous n'avez même pas besoin de tous les outils sophistiqués que Jon utilise, juste un peu de détermination et de créativité. La fourche que nous entretenons dans ces « Fichiers de garage » est une RockShox ZEB Ultimate utilisant des joints SKF, mais ce processus fonctionne pour la plupart des conceptions de fourches.

• Support à vélo articulé

• Assortiment de clés Allen

• Clé dynamométrique

• Kit de joints de fourche (consultez les exigences relatives à votre fourche)

• Huile de fourche (recherchez les recommandations du fabricant de votre fourche)

• Rondelles d'écrasement (recherchez les exigences de votre fourche)

• Un maillet

• Serviettes non pelucheuses ou torchons de magasin

• Une pompe à choc

• Une seringue

• Un tournevis à tête plate large, des démonte-pneus moto ou une clé polygonale

• Une petite tasse ou un plat

• Alcool isopropylique ou solution nettoyante pour fourchettes

• Cheville en bois étroite

• Un bac de récupération pour évacuer l'huile dans

• Une petite pioche en métal

• Graisse de fourche légère comme Slick Honey

• Des gants et une protection oculaire sont recommandés

De nombreuses petites pièces faciles à perdre sont retirées et mises en place dans ce service, il est donc préférable d'avoir un banc ou une table dégagée pour mettre les choses dessus. Nous vous recommandons de disposer une longueur de serviettes de magasin pour mettre les objets lorsque vous ne les utilisez pas. Cela contribue à l’organisation et à la propreté de votre espace de travail. Disposez tous les outils et articles que nous avons répertoriés ci-dessus sur et autour des serviettes du magasin afin qu'ils soient tous à portée de main en cas de besoin.

Vous aurez également besoin d'un support de travail solide pour maintenir la fourche en l'air pendant que vous travaillez. Il est préférable que ce support ait un certain niveau d'articulation, car vous devrez faire pivoter la fourche plusieurs fois pour effectuer correctement les étapes. Nous vous recommandons également de travailler sur un tapis ou une moquette que vous ne craignez pas de salir, car il y aura probablement des fuites inévitables.

Avant de faire quoi que ce soit, vous devrez retirer la roue avant et l’étrier de frein. Soyez prudent lorsque vous desserrez le collier qui maintient votre durite de frein en place car c'est l'une des parties les plus faciles à perdre de ce processus (croyez-nous, nous le savons). Si vous parvenez à retirer le fork pour effectuer ce service, c'est le moment de le faire ; cependant, il est possible de réaliser l'entretien avec la fourche toujours installée sur le vélo, mais certaines étapes peuvent être plus difficiles à réaliser

Si vous possédez une fourche pneumatique, il est important, pour des raisons de sécurité, de libérer l'air du ressort pneumatique avant de commencer le processus. Assurez-vous d'utiliser une pompe à choc avec une jauge précise afin de pouvoir noter la pression de l'air à l'intérieur sur un morceau de papier ou sur votre téléphone. Relâchez ensuite lentement la pression de l'air à travers la soupape de décharge de la pompe jusqu'à ce qu'il ne reste plus d'air dans le système. Jon aime retirer le noyau de valve, mais ce n'est pas nécessaire.

Le but principal des anneaux en mousse est de collecter l'huile et de la conserver afin que les joints et les bagues restent lubrifiés même lorsqu'ils restent inutilisés pendant un petit moment. Cela prolonge leur durée de vie et aide la fourchette à se réveiller un peu plus rapidement après avoir été stockée. Prenez une petite tasse ou un plat et remplissez-le de quelques centimètres d'huile de fourchette, plongez-y les anneaux de mousse et laissez-les reposer jusqu'à ce que vous en ayez besoin. L'huile de fourche que Jon a utilisée dans cette démonstration était Motorex SuperGliss, mais idéalement, vous devriez rechercher l'huile de fourche recommandée pour votre fourche spécifique. Celui-ci se trouve généralement sur le site Web de la marque avec un tableau des huiles et les volumes nécessaires pour cette fourche.

Pour cette étape, il est préférable que votre fourche soit inclinée afin qu'elle soit légèrement parallèle au sol. C'est là que certaines fourches diffèrent des autres, mais généralement, elles disposent toutes d'un bouton de rebond amovible, souvent à l'aide d'une petite clé Allen ; dans ce cas, un 3 mm. Une fois celui-ci retiré, vous aurez besoin d'une clé Allen de 5 mm pour desserrer les écrous du pied jusqu'à ce qu'ils soient reculés d'environ ¾ de leur sortie. Ensuite, pour déloger l'arbre, vous aurez besoin d'un maillet pour frapper sur la tête des écrous du pied jusqu'à ce que vous entendiez un bruit. Cela devra peut-être être fait plusieurs fois. Cela libère l'arbre intérieur du corps de fourche extérieur afin que vous puissiez retirer les bas. Une fois cette opération terminée, terminez de dévisser les écrous du pied et placez-les sur votre serviette de banc pour plus tard.